Konektory a zásuvky

Schuko-zásuvka (EU-Norma CEE 7/7)

• Testované a certifikované na 230 V 16 A
• Kontinuálne by sa mala používať pri zaťažení 13 A, aby sa zabránilo prehriatiu

Švajčiarska zásuvka T13

• Testované a certifikované na 230 V 13 A
• Kontinuálne by sa mala používať pri zaťažení 10 A, aby sa zabránilo prehriatiu
• Zvyčajne zásuvka býva chránená iba 10 A ističom preto je vhodné ubrať nabíjacie napätie na 8-9 A

Ďalšie EU zásuvky (I, UK, atď.)

• Väčšina z nich sú testované na 13 A niektoré na 16 A
• Kontinuálne by sa mala používať pri zaťažení 10 A, aby sa zabránilo prehriatiu

CEE16 400 V 16 A, červená

• Testované a certifikované na 400 V 16 A
• Kontinuálne je možné používať pri zaťažení 400 V 16 A
• Odtiaľ je už zaujímavé nabíjať elektromobil
• Je to jeden z najpredávanejších konektorov na nabíjacích kábloch

CEE32 400 V 32 A, červená

• Testované a certifikované na 400 V 32 A
• Kontinuálne je možné používať pri zaťažení 400 V 32 A
• Odtiaľ je už naozaj zaujímavé nabíjať elektromobil raz tak rýchlo ako pri CEE16
• Ku nabíjaniu na tejto zásuvke budete potrebovať, buď adaptér z CEE32 na CEE16 alebo špeciálny nabíjací box, ktorý nájdete aj na našej web stránke v sekcii e-shop
• Tu už je vyšší stupeň bezpečnosti, kedy elektrina začína prúdiť až v momente, keď je kábel riadne pripojený k zásuvkám na oboch stranách, teda aj k nabíjaciemu stĺpiku alebo zásuvke a rovnako aj k elektromobilu

CEE63 400 V 63 A, červená

• Testované a certifikované na 400 V 63 A
• Kontinuálne je možné používať pri zaťažení 400 V 63 A
• Vzhľadom k tomu, že Elektromobily zatiaľ umožňujú nabíjať maximálne 22 kW teda 32 A 400 V používanie tak silnej zásuvky nemá žiadny zmysel.
• Iba ak nie je na blízku žiadna iná je potrebné použiť adaptér na CEE32

Rozdiel medzi CEE16, CEE32, CEE63 červené

Švajčiarska norma 400 V 10 A/16 A

• Testované a certifikované na 10/16 A
• Je to ich šikovné riešenie nakoľko do tej istej zásuvky viete zapojiť aj jednofázovú zásuvku Švajčiarskej normy popísanú vyššie T13
• Je to veľmi rozšírený druh zásuviek vo Švajčiarsku

EV Nabíjací konektor TYPE 1

• Jedná sa o typ nabíjacieho konektoru EU štandardu TYPE 1
• Predchodca TYPE 2

EV Nabíjací konektor TYPE 2 (tzv. Mennekes)

• Od Marca 2013 je tento typ považovaný za Európsky štandard pre nabíjanie ELEKTROMOBILOV v rámci EU.
• Pomenovaná je podľa ich vynálezcu firmy Mennekes
• Zásuvka zodpovedá konektoru CEE32 červená plus obsahuje dva komunikačné káble pre komunikáciu nabíjacieho stĺpika s elektromobilom

EV Nabíjací konektor TYPE 3

• Jedna sa o podobný konektor ako TYPE 2
• Spočiatku bolo snahou výrobcov niektorých elektromobilov mať každý svoj konektor
• Neskôr (od marca 2013) sa v rámci EÚ schválil Európsky štandard, preto konektoru TYPE 3 a TYPE 1 hrozí pravdepodobne úplný zánik
• V Rámci EU sa už vyskytuje iba mizivé množstvo konektorov TYPU 1 a 3

EV Nabíjací konektor CSS (tzv. COMBO konektor)

• CSS je súčasťou najmä jednosmerných DC nabíjacích staníc
• Umožňuje nabíjať z AC aj DC prúdu
• Výsledkom je, že nabíjacie stanice sú strašne drahé
• Je na ústupe

EV Nabíjací konektor CHADEMO

• Nabíjací konektor používaný na nabíjacích staniciach CHADEMO kde sa využíva jednosmerný prúd DC

TESLA SUPERCHARGER

• Prostredníctvom EV konektora TYPE 2 dokázala TESLA priviesť momentálne najrýchlejšie jednosmerné nabíjania DC priamo do batérie a ukázala tým inžinierom, ktorí navrhli drahé a nezmyselne konektory CSS a CHADEMO, že je úplne v pohode možné jednosmerné nabíjania v kombinácii s AC nabíjaním realizovať prostredníctvom malého jednoduchého lacného konektoru momentálne rýchlosťou až 135 kW.
• Momentálne ho môžu využívať iba vlastníci elektromobilov Tesla, ale Tesla rokuje z výrobcami elektromobilov o prístupe ostatných Elektromobilov do ich siete nabíjacích staníc, ktorá je najrozšírenejšia na svete z viacej ako 1000 nabíjacími miestami.